?

Log in

No account? Create an account

Казалось бы, талоны это прошлое Советских времен и про них можно уже забыть, но не тут то было.

На старости лет старикам вновь пришлось вспомнить о талонах. На сей раз умные чины в лице губернатора области Шанцева В.П. и главы городской администрации Кондрашова О.А. решили, что пенсионеры слишком часто ездят по единому социальному проездному билету за 200 рублей. И решили, что можно сделать проездной за 300 рублей и ограничить.... 39 поездками. Почему 39? На это ответа нет, сказано что мол, статистика 2010 года показала это число...

А статистика не учла, что в 2010 году с транспортом было чуть лучше.

Вдумываясь в это число, пенсионеры стояли в очередях за билетами.

Вспоминали власть разными словами. Шанцева, Путина, Кондрашова... Жаловались на все что угодно. Но покупали проездной с талонами.

Мороки прибавилось и кондукторам.

Видеозапись городского форума nn.ru

Вчера выдался мне замечательный день, и я решил проехать в городском автобусе №61.

Автобус этого маршрута связывает Московский Вокзал (Железнодорожный) центр города и спальный микрорайон "Верхние Печеры".

Как раз пришла электричка и пенсионеры, и рядовые граждане принялись штурмовать автобус. Народа набралось человек 40. Я занял место впереди, дабы видеть ситуацию с продажей билетов. Ведь по логике пенсионеры должны передать водителю талончик и получить билет.

Передало 4 талона и на этом все закончилось... Большинство людей пенсионного возраста предпочли вообще не передавать талоны. Хотя водитель и объявлял.

Спросив одну из бабушек, я выяснил, что просто нет желания час ждать автобус, в котором надо идти к водителю и отдавать заветный талон. Да, действительно автобусы многих маршрутов в нашем городе ходят, как им вздумается по расписанию "Раз в год".

Льготные категории граждан действительно недовольны, право на безлимитный проезд в городском транспорте появилось еще во времена СССР.

С той поры были различные эксперименты в городе и "Коммерческие рейсы" социальных автобусов и дополнительные маршруты и даже в Дзержинске были коммерческие трамваи и троллейбусы. В таком транспорте льгот не было, но ходил он чаще чем "Социальный".

Сейчас же чтобы вытащить из долговой ямы "Нижегородпассажиравтотранс" подняли проезд на 33%, и ограничили льготников на 39 поездок. А студенческие и школьные проездные сделали по 500 рублей вместо пары сотен.

Оп-ля! Сейчас и долги исчезнут! Ха! Ничего подобного. Так как я, допустим, имею понятие структуры "Нижегородпассажиравтотранса" Могу сразу сказать. Социальная перевозка как была, так и будет убыточной. Еще во времена того же СССР дабы вытащить соцперевозки были специальные колонны маршрутных такси. Проезд, в которых был без льгот, а маршруты дублировали основные маршруты тех же автобусов. Преимущество было разве что в скорости. Маршрутка останавливалась по требованию. Но этот вид перевозки был доходным.

И парки получали прибыль.

В лихие девяностые, автопарки начали разваливаться. Маршруточный бизнес перешел в частные руки. Сначала думали, частники это хорошо. Оказалось далеко не так. Маршрутки частников в большинстве своем представляют автобусы ПАЗ различных модификаций вместимостью до 50 человек. (Это в городе с миллионным числом жителей)

Всего на линии городских маршрутов выходит до 800 автобусов ПАЗ и около 600 социальных автобусов марок ЛИАЗ и МАЗ.

Городские отчеты включают в себя также пригородные автобусы.

Казалось бы, все гладко транспорт должен работать.

Подчеркиваю должен... Но не обязан.

Если в утреннее время число автобусов социальных на линиях максимально то в вечернее время минимально, даже в вечерний час пик. Почему?

Нехватка кадров, отсутствие нормальной, организованной диспетчерской службы. В вечерние часы автобусы сходят в гараж на круг раньше, так как в связи с пробками, заторами они отстают от графика более чем на 30 минут. Это отставание может служить причиной для схода с линии. Формально и официально это разрешено.

Работая диспетчером городского пассажирского предприятия, я эти все проблемы знаю досконально.

В это время пассажиры, в том числе имеющие право на льготы толпятся на остановке, ожидая автобус. Как правило, если автобус приходит, он уже битком и на ключевых остановках яблоку негде упасть.

Как же выйти из этой проблемы?

Лично мое мнение:

1. Изменить структуру правления "Нижегородпассажиравтотранса" Множество начальников всегда усложняет процесс работы в любой структуре.

2. Привести в должное состояние подвижной состав, закупить любой ценой сотню автобусов для перевозок "Маршрутными такси".

3. Организовать работу с жалобами населения на качество обслуживания. Ввести единый план на выполнение числа рейсов. Хоть на 2 часа опоздай, рейс должен состояться.

4. Для организации более качественного обслуживания в часы пик должны работать дополнительные автобусы "Допы" Эта практика была в незлопамятное время и всегда разгружала городские остановки.

5. Вместо ограничения льготников 39-ю поездками вернуть безлимитный проездной. А студентам, школьникам ввести специальный тариф размером в 10 рублей.

6. Для привлечения работников в автопарки убрать понятие "план". Сколько привез автобус, столько и сдается денег в кассу. Недобор средств не должен влиять на зарплату водителя и кондуктора.

7. Использовать производственные мощности автопарков в коммерческих целях, а именно оказание услуг по ремонту и мойке автомобилей и грузовиков частным лицам.

8. Размещением рекламы на городских автобусах должно заниматься собственное рекламное агенство "Нижегородпассажиравтотранса" а не частная компания, которая получает места под размещение.

9. Размещать графики движения в салоне каждого автобуса, раз в полгода печатать брошюру с актуальными расписаниями и распространять ее в салонах автобуса. Замечу, что брошюра эта может оказаться отличным рекламным носителем, поэтому ее выпуск не только не затратит ни копейки денег, но и даст деньги в предприятие.

А как у них?

В Казани - там лимит поездок, после недовольства населения, отменили практически сразу. В Новосибирске ограничения ввели в начале 2011 года. Всего льготникам полагалось 30 поездок в месяц. Как результат - митинги протеста. Там почти год думали, как решить проблемную ситуацию. В итоге, у льготников появилось право выбора: можно заплатить фиксированную сумму - в январе 2012 года она составляла 150 рублей - и получить безлимитный проезд по электронной социальной карте; второй вариант для тех, кто много не ездит - за эти же деньги получить право на 30 поездок, которые не имеют срока давности.

Стоит обратить внимание на цену в 150 рублей и безлимитно, в то время как у нас за 300 рублей и только 39 поездок.

Быть может мой блог не особо кто и прочитает, но все же стоит обратить внимание, наживаться на пенсионерах нельзя. Особенно на ветеранах, их так уже осталось совсем немного. Не ради этого она работали, воевали, учились, чтобы на старости лет правительство гнало их стоять в большие очереди за талонами, которые еще купить до кучи надо на свои кровные деньги!

Засим, откланиваюсь!

iF9zz1HVFx0
Доброе время суток уважаемые пользователи интернета! Я благодарю Вас за то, что вы нашли время и заглянули ко мне в журнал.
Это моя первая запись. Честно скажу, до сегодняшнего дня ни разу не вел ЖЖ, решил начать вести ЖЖ следуя тренду, многие мои друзья ведут и давно, а я чем хуже?! Думаю попробую. Итак, сегодня "Проба пера"... Перо смочил в чернилах и пошел писать, рассказывать! В добрый путь!
28 апреля 2012 года состоялось очень важное для меня событие, открытие навигации на Волге. Волгу я люблю с детства, еще моя прабабушка работала на теплоходе и с пеленок, а точнее с 2 лет я с ней путешествовал. Мой первый теплоход был "Карл Маркс" а первый круиз в Ростов на Дону.
В то время речные круизы не были круизами... Были как путешествия, теплоходы работали в режиме транспортных линий, сесть на теплоход можно было в любом пункте на маршруте, и дойти на теплоходе хоть до следующей пристани. Пристаней тогда тоже было много. И вот прошло уже 7 лет как такие транспортные линии прекратили свое существование, теплоходы из ВОРПА ушли в руки частным владельцам и обновились. Стали более комфортными и удобными, во времена транспортной линии самое большое удобство это была раковина с холодной водой в каюте. Раковины были не во всех каютах. А душ и туалет вообще были общественными и работали по расписанию. Причем проводника с ключом от душа еще нужно было поискать. А если найдешь, может выясниться что, например, душ не работает или теплоход идет в санитарной зоне. Холодильников в каюте тоже тогда не было, как и розеток... Хотя розетки то были, но пользоваться ими запрещали, даже помню в некоторых каютах нам попадались розетки, в которых специально вставлена была штуковина, которую не вынуть без отвертки.
Сейчас сменив владельца, теплоходы преобразились до неузнаваемости. Лично я еле узнал "Н.А.Некрасова" и "Александра Бенуа" Попав в надежные руки человека любящего флот эти теплоходы, преобразились настолько, что их по праву можно считать лучшими круизными теплоходами России! Судите сами:
Оснащение кают: Все каюты имеют увеличенную площадь, в каютах имеется. Душевая кабина, Туалет, Раковина с горячей и холодной водой, кондиционер, шкаф для одежды, стол с ящиком, фен, телевизор со спутниковым ТВ, удобные кровати и, конечно же, пуфик. :)
Давайте взглянем на нашу каюту №330!


eshwiD7vFdI
Каюта двухместная, все выше описанные удобства имеются! Честно говоря, за 4 дня круиза она стала мне как второй дом. Такая же родная и любимая.... Особенно полюбил плед, который стелиться на кровать! :) Хоть я в детстве любил трюмы, в этот раз выбралась каюта на средней палубе теплохода.

Немного расскажу о теплоходе. "Н.А. Некрасов". Трехпалубный теплоход проекта 26-37-315, построенный в Чехословакии, в 2005-2006 году прошел полную модернизацию.



Nekrasov

На теплоходе есть все удобства для туристов:
• 2 ресторана на 150 посадочных мест;
• 2 бара;
• конференц-зал;
• панорамный салон;
• спутниковая навигация;
• кабельное и спутниковое телевидение;
• пункт проката;
• медицинский пункт;
• солярий на свежем воздухе.
Почему я остановился именно на этом теплоходе? Мои друзья - Любители речных круизов посоветовали именно этот теплоход на открытие навигации... Действительно, друзья плохого не посоветуют! :)

Итак, ранним утром 28 апреля я с моей спутницей Валентиной прибыл на речной вокзал Нижнего Новгорода!
У причала № 5 стояли в полной готовности к приему туристов теплоходы "Н.А.Некрасов" и "Александр Бенуа".




Зайдя на теплоход, мы быстро прошли регистрацию на рейс и нам выдали ключи от каюты. Первым делом я надел спасательный жилет и попросил Валю сфотографировать меня в нем :) Стоит отметить что, современный спасательный жилет одеть очень просто, а вес у него не такой большой, как был раньше у старых спасжилетов.
pwQiGxh7i0U

В каюте нас ожидал вот такой набор: Расческа, зубная щетка, зубная паста, гигиеническая салфетка и увлажняющая губка для лица, рожок для обуви.
Ручка, бумага для записи, пара конфеток (Вкусно, но мало) :))) Карта маршрутов речных круизов (Это видно чтобы мы не заблудились) :)

OjtSHfIGB2Y

Итак, началась фотосессия! :)
Я побежал гулять по "Александру Бенуа" :)
Валя с фотоаппаратом гуляла по "Некрасову"
9GOryy5fias
8E4D9AxgKV8

Ну я все же вернулся на "Некрасов", не оставлять же ее одну! :) Сбежит еще! :)

Вскоре теплоходы "Александр Бенуа" и "Н.А.Некрасов" отправились в первый рейс с туристами по маршруту Нижний Новгород-Затон Память Парижской Коммуны-Нижний Новгород. Рейс надо сказать очень символичный, этот затон место, где эти суда стояли зимой, там живут экипажи судов и для них навигация это всегда ожидаемое событие.
Итак, мы пошли!


Теплоходы шли в затон Память Парижской Коммуны достаточно быстро и уже примерно через 3 часа хода мы вошли в акваторию затона.
Здесь еще стояли различные пассажирские суда, почти все они вышли в этом году работать на речные маршруты России!
Из попавшего в кадр.
Теплоход Мстислав Ростропович, судоходной компании «ВодоходЪ». Теплоход отличается наличием балконов у кают, то есть как на «Некрасове» или «Бенуа» погулять по борту вокруг палубы не получится. Так как у почти всех кают есть своя часть палубы. Что, на мой взгляд, не очень хорошо, лично мне не нравятся подобные эксперименты с балконами.


3wqUAE4KuTQ
Рядом стоял Двухпалубный теплоход компании «Инфофлот» «Василий Чапаев», у «Чапаева» в этом году был серьезный, но очень необходимый ремонт. Зато теплоход теперь как новенький! Как-нибудь будет время, прокатимся и на «Чапаеве».
E8_GPcsiAxQ
Теплоход «Карл Маркс», мой первый в жизни теплоход также стоял в затоне, «Маркс» выходит чуть позже, он также сейчас принадлежит компании «Инфофлот». Эх, «Маркс» вышел бы пораньше… Я бы на тебе прокатился…
iH62FCCMkNQ
В затоне также стоял флот компании «Гама», это теплоходы «Астраханской тройки», обслуживающие маршрут Москва-Астрахань-Москва в режиме почти как бы транспортной линии и теплоходы «А.С.Попов» работающий в Петербурге и два нижегородских двухпалубника «Алдан» и «Александр Свешников». Компания «Гама» мои хорошие друзья, с ними организовался нижегородский речной форум, а также компания «Гама» предоставляет для Нижегородского речного форума призы и подарки. За что отдельное им спасибо!

_nUJTo6xaKE
V97WK8XZQDM
В затоне производится не только зимний ремонт, но и как это ни прискорбно, списание судов в утиль. Нет! Работать они бы могли, просто никто их не покупает, а купить недостаточно, необходим ремонт и модернизация, а это цена миллионов и даже не рублей. Потому и получается так что, постояв, поржавев без дела в затоне, их разбирают на части и разрезают на металлолом!
P8fygKSpkPQ
Ладно, о грустном хватит! Теплоходы, погудев в затоне, продолжили свой путь в Нижний Новгород! После выхода из затона мы сходили на обед. Надо отметить, что питание достаточно разнообразно. И первое и второе блюдо, салат, Десерт, сок, чай, кофе…
Все это можно выбрать из трех вариантов. А во время длинных круизов блюда ни разу не повторяются!

После обеда мы уже просто гуляли по теплоходу. Замечу, что хоть и светило солнце на палубе достаточно прохладно было, но в этом спас Глинтвейн, который разносили на палубе, впервые попробовал его в жизни! Надо сказать напиток интересный, согревающий :)
8GoDgDHh4YA
117j-UUT9Zo
vVjWedFO1Ok
Вскоре мы прошли под канатной дорогой, кто приедет в Нижний, рекомендую на нее сходить. Город с высоты птичьего полета это нечто! Цена билета в данный момент там 70 рублей.
pYzqxJv6RJk

Вот наша флотилия прибыла в Нижний Новгород.
nGx3sirjD6o
bRXUwADa5I4
Туристы отправились на экскурсию по городу, а мне в родном городе экскурсия неинтересна. Я в это время бегал, искал Валентину, которая пока я общался с друзьями по форуму куда-то пропала.
Валя никак не думала продолжать круиз, а я думал и мы продолжили!
Вечером состоялось торжественное открытие навигации, после речи капитанов, а также руководства компании «Инфофлот», состоялся запуск воздушных шариков. И вскоре теплоходы «Н.А.Некрасов» и «Александр Бенуа» пошли в рейс.
Маршрут им предстоял такой. Нижний Новгород-Казань-Чебоксары-Козьмодемьянск-Городец-Ярославль. Изначально планировалось, что теплоходы пойдут в Москву, но из-за ледовых заторов маршрут немного изменился. Хотя, мне этот маршрут интереснее!
Сразу по отправлению начался ужин. Ужин состоит из основного блюда, салата, десерта и напитка. Что также можно заказать из трех вариантов. Каждому свое так сказать.
:)
Вечером была также развлекательная программа. Но на нее мы не пошли, много впечатлений да устали чуток
Утром мы прошли Чебоксары и Чебоксарский шлюз, в этот момент мы завтракали, так что шлюз мы наблюдали из ресторана. Завтрак организован в режиме «Шведского стола», бери, ешь, пей что хочешь! Сколько хочешь! Как хочешь! Тут и блины, и сырники и йогурты с кефиром, соки, каши, не любишь кашу? есть макароны греча, рис. Сосиски, тефтели… Булочки при этом выпечка своя, теплоходная! Ранним утром я гулял по палубе и с камбуза доносился запах печеного хлеба…. Чуть с ума не сошел от него!
После завтрака мы играли в «Русское лото» выиграли по значку с теплоходом «Некрасов». Остались довольны, кто-то выиграл плакат с теплоходом, а главный приз была некая штуковина для массажа тела.
Затем состоялся обед, а после обеда мы прибыли в Казань


2YlgDZ1ejIg
В Казани я уже был в прошлом году на теплоходе «Алдан», Валентина же была впервые, ей было все интересно
Кул-Шариф
rPy-mjpNvDU
Коран
h-QjrZsJll8
Башня Сююимбике и резеденция президента республики
BNXevwMtLjY
Набережная реки Казанка
x7nSlwjbFHQ

Карета
VBPyHsC7dtU
Забавный магазинчик, меня привлек кораблик. :)
6iHevLTePCA
Памятник путешественникам, сколько КМ до куда написано внизу Пекин, Москва, Париж, другие города…. Наверное, предлагается идти пешком, ведь памятник на пешеходной улице :)
iLaImQVh0t0
В Казани готовятся к универсиаде 2013 года, вот такой автобусик нас повозил по городу. Стоит отметить что экскурсовод, молодая девушка, студентка очень внимательно и по делу рассказывала про город и легенды города. В конце экскурсии в автобусе раздались аплодисменты, экскурсовод и водитель несколько смутились. :) А нам даже уходить от них не хотелось
JiBuuwXMLYg
Вечером теплоходы покинули Казань, начался ужин. Затем была музыкальная программа, опять решили на нее не ходить, хотя другие туристы рассказывали о ней, что очень весело и интересно. Мы же весело и интересно смотрели телевизор в каюте.

Утром 30 апреля мы пришли к Чебоксарам, Город Чебоксары мой родной город. Нет, я не чуваш, но он родной для меня по душе. Я люблю культуру Чувашского народа, его обычаи, да и чистота в городе мне нравится.
Теплоходы встречают национальным обрядом, хлебом-солью. Веселой игрой в которую вливаются все туристы.
-k6JImyqOX0

Мать покровительница в Чебоксарах
r9wE0eJkivk
Площадь Победы, с нее изумительный вид на город и небольшой музей военной техники.
brA1KqoX8fA

PRtCuB2Tg4Y
Камень желаний. Говорят, исполняются…
bvijtm7cc2c
После всего этого я захотел присесть на этот стул…
KD9M70cCbXY
Самое интересное в романе Ильфа и Петрова нет упоминания Чебоксар. А Нью-Васюки в Козьмодемьянске, почему именно в Чебах стоит памятник Остапу, Кисе и 12 стулу мне непонятно.

Ну и конечно же, мы приехали в Чебоксары, чтобы отведать Чувашское пиво. Во время дегустации шло представление - рассказ о Чувашских традициях с конкурсами. :)
LZenfKLApSs
9OUpZU1-37Q
3d10xF5GM6Y
Как только мы отошли от Чебоксар, начался обед. После обеда пошли играть в «Угадай мелодию». Я с такими аранжировками ничего не угадал! Хотя другие туристы отгадывали, а мне непривычно слышать музыку в другой аранжировке, Валя угадала 3 песни я ни одной :)
Затем теплоходы «Александр Бенуа» и «Н.А.Некрасов» пришли в Козьмодемьянск

QMGVduc7KKc
В город решили не идти, холодно и дождь был. Хотя большинство туристов пошли на экскурсию.
Взяли по пирогу Козьмодемьянскому. Эти пироги я и в детстве ел, вкусные необычайно. Ничего не изменилось! Как 15 лет назад! Мои любимые с картошкой. Пирожки приносят на причал или к лестнице возле причала. Всем советую пробовать!
9WYu8kWacVE
ZBsoJAb_a0g
Вечером состоялся ужин и день рождения одной из туристок, к ней специально в Чебоксарах подсел ее сын. «Инфофлот» не отказал сыну поздравить маму и разрешил человеку присоединиться к рейсу в Чебоксарах. В честь этого, всем разлили по бокалу шампанского. :)
Приятно когда сын заботится о матери, я сам раньше бабушку при необходимости встречал на реке то в Чебоксарах, то в Саратове…
Вечером была развлекательная музыкальная программа, сходили, интересная программа. Пел Сергей Мамонтов, замечательный артист.

Наступило 1 мая. Наш круиз подходил к концу, на подходе к Нижнему снял, как мы обошли «Георгия Чичерина», этот теплоход шел перегоном, без туристов. Навигация для него только начиналась.
HzNxjn4w0eM
40fN209m1Jk
«Лукоморье», зеленая стоянка в пригороде Нижнего Новгорода

wFj7Cusvs7Q

Городец, набережную затопило паводком.
CY4jJ4yHXps
Мы входим в шлюз, за шлюзом Галанино. Батарейка в фотоаппарате села. Круиз был завершен.
jL6pehL0pSg

Для себя я отметил следующее. Хочется достойно отдыхать, значит нужно идти в круиз, хочется достойный круиз, значит, нужно его брать в «Инфофлоте».

10 причин, которые важны для меня в круизе.

1. Надежность оператора. Инфофлот работает вот уже как 9 лет, за 9 лет флотилия фирмы выросла с одного до шести теплоходов.
«Карл Маркс», «Александр «Бенуа», « Н.А.Некрасов», «Василий Чапаев», «Анатолий Папанов», «Юрий Никулин». Все теплоходы прошли модернизацию и являются комфортабельными судами.

2. Питание. Выбор в меню из трех блюд достаточно разнообразен. Тут и вегетарианская пища и простая.

3. Каюты. Удобство кают на «Некрасове» это просто шикарно! Что приятно так это чистота, пока ты на экскурсии и мусор уберут и даже постель заправят на фирменный лад :). Я хоть и заправлял постель, все равно не так красиво. :)

4. Маршрут. Маршруты можно выбирать разные в этом и есть одно из удобств отдыха на воде, хочешь на 3-5 дней бери круиз, хочешь на 15-20 или даже 24 дня! На любой вкус и кошелек. И разные реки. Ока, Волга, Сура, Кама, Белая, Дон, Волго-балтийский канал, Вятка.… Все это есть в «Инфофлоте» .

5. Дополнительные услуги. На теплоходе «Некрасов» бесплатный пункт проката. Хочешь бинокль возьми, хочешь шашки-шахматы! Есть и место где белье погладить!

6. Наличие телевизора в каюте! Все теперь только с телевизором поеду! И новости смотреть и кино можно. Самый любимый мой канал с обзорной камерой.… Лежишь в кровати и смотришь на курс… Что там впереди по курсу! Все видно! :)

7. Экскурсионная программа. Хорошо когда она включена в стоимость. Выходит намного дешевле, нежели покупать отдельно на теплоходе этот пакет экскурсий.

8. Развлекательная программа на борту. Хорошо когда она есть, весело, когда одной командой играешь в игры. Да и знакомства в круизе всегда происходят интересные.

9. Бортовая газета. Полезная вещь! Мы каждый день получали «Вестник Инфофлота», откуда узнавали о предстоящем дне круиза, о развлекательной программе и прогноз погоды.

10. Наверное, самое главное для меня. Наличие друзей на борту. Со мной была Валентина и несколько форумчан с речных форумов, многих я увидел впервые вживую.… Надо как-нибудь попасть на совместный круиз еще. Думаю, это удастся. Ну а в целом! Отдыхайте на теплоходах! Это здорово! Весело и безопасно! Удачи всем! До новых встреч!

С уважением, Парфенов Олег Вячеславович!

Profile

oleg_parfenov
oleg_parfenov

Latest Month

September 2012
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30